Proteste în porturile românești împotriva privatizării AFDJ Galați

Proteste în porturile românești împotriva privatizării AFDJ Galați

Miercuri, sirenele au răsunat la fiecare sfert de oră în toate porturile românești de la Dunăre, incluzând Sulina, Galați și Drobeta Turnu Severin. Acest protest a fost organizat de navigatori în timpul unei ședințe a Guvernului, unde s-a discutat despre privatizarea Regiei Autonome Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) Galați.

Ședința a fost convocată de Secretariatul General al Guvernului, la care au participat reprezentanți ai Ministerului Transporturilor, ai AFDJ Galați, precum și ai altor autorități relevante, potrivit informațiilor publicate de Viata Libera. Scopul întâlnirii a fost analizarea „recomandărilor prioritare pe termen scurt ale OCDE pentru îmbunătățirea sistemului de guvernanță corporativă”.

Una dintre aceste recomandări sugerează că România ar trebui să dezvolte un plan de acțiune pentru organizarea regiilor autonome care desfășoară activități comerciale. În cazul AFDJ Galați, Guvernul a motivat că regia a înregistrat pierderi de 25% anul trecut, argumentând necesitatea privatizării.

Sindicalistul Ștefan Frunză, vicepreședinte al Federației Sindicale Trans-Conex, contestă aceste afirmații, susținând că pierderile din 2024 au fost cauzate de măsuri impuse de Ministerul Transporturilor. Frunză a explicat că AFDJ Galați are un statut unic pentru navigația pe Dunăre, fiind înființată printr-un acord internațional în 1948 la Convenția de la Belgrad.

De asemenea, el a subliniat că AFDJ nu a fost creată de statul român și că autoritatea română are responsabilități asupra condițiilor de navigație pe Dunăre, fără a depinde de un agent economic. Conform acestuia, AFDJ a raportat profituri de peste 5 milioane de lei în 2022 și 25 de milioane în 2023, aspecte ce trebuie luate în considerare înainte de orice decizie de privatizare.

Frunză a adus în discuție și posibilele influențe negative asupra AFDJ, menționând presiuni pentru reducerea tarifelor și taxelor de navigație. Aceasta a condus la scăderea veniturilor și chiar la necesitatea de a solicita subvenții de la bugetul de stat, o premieră în ultimii patru ani.

Dacă AFDJ ar fi privatizată, ar putea fi afectată administrarea navigației în Gurile Dunării, cu posibile consecințe pentru controlul românesc asupra canalelor maritime. Așa ar putea ajunge sectorul navigației pe mâinile unor companii private din zonele învecinate, cum ar fi Austria și Ungaria, ceea ce ar afecta grav interesele României.